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参预12月，荆荆高铁迎来通车倒计时。

这条全长约77.48公里的高铁，将让湖北迎来历史性工夫：它处治了荆门欠亨高铁的近况，也让湖北达成了“市市通高铁”的宗旨，号称补皆了湖北高铁的“临了一块拼图”。

最近几年，高铁一度成为湖北苦处，“九省通衢”的交通先发上风已然不在，岂论高铁里程也曾路网密度，都被周围兄弟省份拉开差距。

如今荆荆高铁让湖北完成了“市市通高铁”的临门一脚，此外还有多条高铁在建。新一轮高铁斥地潮，湖北能否达成赶超？

湖北有点急

从10月25日开动，荆荆高铁开启焦虑有序的运行磨练阶段。

这条高铁打算时速350公里，全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站。

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开通运营后，荆门与荆州的铁路旅行工夫将压缩至24分钟傍边，荆门到武汉将达成2小时可达。

湖北省内17个市州也因此“市市通高铁”，湖北趁势成为国内第9个“市市通高铁”的省份。

在宇宙畛域内，第9属于很靠前的排行。但安徽、河南、湖南、江西都先于湖北达成宗旨，湖北在中部六省中仅跳跃山西，第5个“撞线”。

不啻如斯，湖北的兄弟省份江西，在本年景为宇宙首个“市市通时速350公里高铁”的省份，进一步拉高了“市市通高铁”的标杆。

其实早在2009年，高铁期间刚刚开启，时速350公里的武广高铁、时速250公里的合武客专接踵开通并交会于武汉，我国第一个高铁站、编号001的武汉站也于同庚落成。

尽管起了个大早，但随后湖北减慢了脚步。

按理说，湖北地处中部，来来频频、东来西往的道路许多会进程。但实验上，纵脱2023年底，湖北不仅高铁里程低于安徽、湖南、江西、河南，在中部仅高于山西。此外，在东说念主均高铁里程、地均高铁里程、时速350公里高铁里程等方针上，也算不上跳跃。

湖北也意志到了问题。2020年，在全省两会上，湖北省政府责任敷陈提到，“十四五”时期要根底处治五大基建短板，其中“高铁短板”被摆在首位。

对湖北而言，要加速建成中部地区崛起弥留政策支点，离不开高效灵通的交通网罗。按照湖北构思，要构建以高铁为主轴的立体详尽交通网罗，打造引颈中部、发射宇宙、邃晓世界的当代交通物流体系。

参预本年，湖北高铁斥地显著“提速”。

咫尺，湖北一共有9条高铁正在斥地中，包括武汉要害纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山团结线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

这其中，除了行将通车的荆荆高铁，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山团结线有望在2025年具备通车条目。这两条清醒的通车将武汉至宜昌、重庆、成都的工夫分明压缩至2小时、4小时、5小时傍边。

亦然在本年，西十高铁多座纯正顺利买通，清醒有望在2026年具备通车条目。届时，武汉至西安的工夫将大幅压缩至3小时内。

沿江高铁合肥至武汉段相似顺利鼓吹，通车后会将武汉至合肥、南京、上海的工夫分手压缩至1小时、2小时、3小时傍边。

加之南朔地点京广高铁京武段、武广段接踵于2022年和本年达成时速350公里的达速运行，武汉至北京、广州、深圳的标杆车全部达成4小时内可达。

如斯，按照湖北省“十四五”铁路臆测，除了武汉，襄阳、宜昌、荆门都将形成多向高铁要害，湖北也将成为“要害大省”。

“短距离高铁”？

荆荆高铁受到的体恤也不全是期待。

本年9月，陆通衢院士针对荆州-荆门之间正在修建时速达350公里的高铁，明确示意了反对认识。

陆通衢是中国科学院院士，中国地舆学会旨趣事长，中国区域经济50东说念主论坛荣誉成员。亦然在不久前，陆通衢曾对各省开挖运河的行动进行了明确反对。

中国区域经济50东说念主论坛的官微刊载了陆通衢的不雅点：“荆州-荆门是相距不到100公里的两个中等城市，之间莫得无数的通勤客流，买卖客流也未几。况兼，荆门与荆州间已有普速铁路与高速公路(通过式)通顺，1.5小时不错到达。二市起讫点车站离市中心都不远，如乘坐大巴不错达成基本上的‘门到门’运输。当今斥地荆荆高铁在两个城市之间还要泊岸一站，列车启动达到圭臬速率几分钟就得制动延缓。”

陆通衢以为，“我国辐员无边，500万东说念主口以上的大城市许多。在吞并方朝上多少具有鸠合而无数客流的超特大城市之间斥地高铁，是十足必要的。”“然则，在城市群里面、中心城市临近及部分中等城市之间，正在兴起臆测斥地短距离(大部分在200公里以内)的‘高铁热’。”

关于短距离高铁，陆通衢示意，“原则上是应该以普速铁路(电气化支线)乃至城郊轻轨加大地公交作念代替。”

在湖北的构思中，荆荆高铁不是一条放心的短距离高铁，而是但愿将荆荆高铁打酿成“八纵八横”之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路简易平行，后者在普铁期间被称为“第二京广线”。

尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧不错当作已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的通顺。

事实上，在沿江高铁通车前，荆门恰是凭借荆荆高铁+沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入宇宙高铁网。

中国城市经济学会副会长、长江经济带高质料发展智库定约书记长、省政府接洽委员秦尊文此前继承湖北日报采访时示意：“高铁是一条线，亦是一张网，高档第高铁网罗的斥地，将放大湖北“九省通衢”的上风，加速先进坐褥成分的快速流动和高效聚集，助其转动为翻新才能、东说念主才聚集、产业发展上风。”

荆门筹商负责东说念主对这条“短距离高铁”极度积极：荆荆高铁行将开通运营，荆门东说念主民憧憬多年的高铁梦也将成为现实。——

“改日，荆荆高铁和接踵开工斥地的沪渝蓉高铁武宜段、襄荆高铁三条高铁在荆门交会，荆门也将成为国度快速铁路客运大主线的节点城市和全省弥留铁路要害城市，更好处事融入以国内大轮回为主体的双轮回发展形状。”

灵通“微轮回”

不久前，新建渝宜高铁发布公告，瞻望将于本月底细腻动工，这意味着全长2100公里的沿江高铁行将迎来全线开工。

沿江高铁并非一次性建成，而是分红6大段：上海-南京-合肥、合肥-武汉、武汉-宜昌、宜昌-重庆、成渝中线高铁。其中宜昌-重庆(渝宜高铁)因为地质最复杂、施工难度最大，开工也最晚。

这条东西高铁大动脉统统总投资额约为5600亿元，极度于再造2.5条京沪高铁、4座港珠澳大桥。

沿江高铁是实事求是的东西大动脉，亦然湖北高铁网的弥留“横轴”。岂论对宇宙也曾对湖北全省，这条横轴都特殊弥留。

但对湖北来说，还有一些团结线也有近似的优先级。

本年龄首，湖北全省铁路斥地锚定了“4321”年度宗旨，全省高铁里程将在中部达成进位，达成“市市通高铁”宗旨。

其时湖北发展更动委筹商负责东说念主先容，“4321”宗旨具体指：铁路斥地完成年度投资400亿元；力图新启动武汉要害纵贯线、京九高铁阜黄段、花湖机场团结线3个表情；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段2个表情全线开工；力图一批表情纳入国度臆测。

其中武汉要害纵贯线、花湖机场团结线，这两条长度不长的团结线，与一些“八纵八横”大动脉并排在所有。

9月28日，武汉要害纵贯线、花湖海外机场铁路团结线开工动员行动在武汉举行。

武汉要害纵贯线全长104.184公里，长度极度于沿江高铁的1/20。戋戋104公里固然不长，却对灵通路网微轮回具有弥留作用。

参与武汉要害纵贯线臆测打算的铁四院表情总打算师于承鑫示意：现存的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力焦虑，汉阳站不错根底处治上述困难。

此外，武汉要害纵贯线邻接沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨主清醒，好像极大增强武汉要害的运输生动性和通行才能。这也意味着，改日从武汉前去宇宙的高铁道路、班次或将更多。

花湖海外机场铁路团结线更短，西接武九铁路鄂州站并入国度高铁网罗，东端于花湖海外机场南侧树立货运站，新建清醒仅为21.127公里。

其果真鄂州花湖机场臆测之初，就接洽到了空铁联运。

“通过接洽，空铁快运在250至450公里及更远畛域内，较公路运输和航空运输具有运能更大、老本更少、绿色环保的详尽上风。”湖北铁路集团斥地有限公司副总司理方立辉示意，通过构建宇宙首个空铁货品联运表情，花湖海外机场的物流老本上风和敞开发射上风将进一步表现。

如若将京广高铁、沿江高铁比当作国度交通的“大动脉”，那这些团结线，等于交通网的“毛细血管”。这些“毛细血管”，能换取并优化多条“大动脉”的运转，周转现存机场和高铁站等大型全球样式，最终普及交通基建的全体后果。

“微轮回”不仅灵通了路网，还为都市圈搭出新的骨架。

秦尊文以为：花湖海外机场铁路团结线的斥地不仅能进一步完善花湖海外机场的集疏运上风，永久来看还将促进武鄂黄黄海外详尽交通要害斥地，加速推动武汉都市圈一体化发展。

昨年印发的《武鄂黄黄臆测斥地摘要大纲》，臆测将武汉要害纵贯线东延，在武黄高速南侧设武汉新城站，并通过武冈城际接入京九高铁。

如若这些表情落地，将为武汉新城和武鄂黄黄一体化搭建一个高圭臬的发展骨架。按照当地媒体自我评价：清醒短，但弥留。岂论是合营城市、区域发展，也曾裁减地方财政压力，要害线和纵贯线，都是一个好遴荐。

逐日经济新闻

发布于：四川省