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文| 沪上聪少

裁剪| 小丸子

独裁特性要不得，心怀短促要不得，要得容得下媒体语言，而不是让王某某这么的听话小老弟，动不动给媒体发什么“好利己之”！重用什么样的东谈主，一个企业的价值不雅体现的富足昭彰。以小见大，得谈多助失谈寡助，长城焉能不败？

“他们懂个屁！李念念、李斌皆不懂技艺，何小鹏只懂软件”……岁末年终，又到一年功绩盘货时，谁家惬心谁家愁？乐逗汽车镇静到，要是要论2024汽车圈最“悲情”，八成说最“不闲适”的大佬，长城汽车董事长魏建军当仁不让必占据一席。

长城汽车董事长魏建军一方面，伴跟着哈弗、魏牌、欧拉的全面失势，也曾妥妥自主品牌领头羊、尤其SUV规模十足开荒者的长城，也曾肉眼可见的被奇瑞、祯祥、长安们挤出了前三甲，更是被新晋自主一哥比亚迪按在地上摩擦又摩擦。另一方面，也曾被充满孤高与偏见的魏苍老，打心底里看不上瞧不起的造车新势力，不仅蔚来理念念小鹏一个个体量越作念越大，理念念汽车销量增长势头以至远远逾越长城的高端电动化转型。就连后来居上的小米汽车，也压根不会把长城这个老苍老放在眼里，一款SU7的年销量，预测将会是魏牌新动力的N倍之多，老魏很快将体会到，什么叫难以望其肩项！包括他一度公开嘲讽过的李念念。一代东谈主有一代东谈主的机遇，一代东谈主有一代东谈主的责任，时期大势重兴旗饱读，顺者昌逆者一火，压根不会以个东谈主的意志为转念。很可惜，一向高慢和先入之见惯了的长城汽车魏建军，清晰仍旧不愿服输、更不会服老！要否则，别说一两年前了，即即是再把期间线往前拉数年，回到蔚来理念念小鹏刚刚创立其时候起；看成传统汽车圈一代硬汉的老魏，就应该打心底里尊重和钦佩，李斌李念念何小鹏为代表的70后、80后新一代汽车风浪翘楚。

老魏看不上的新势力三强有一天跟他并列而坐

老魏必须清晰的坚韧到，东谈主类历史的长河中，从来莫得不败的王朝，更莫得万世长青的基业。盛极而衰、新旧更迭，自古就是东谈主类社会和天地万物不变的定律。魏建军从他叔叔手里接过、并沿途作念大作念强的长城汽车，当然也难逃这个命数。传统汽车时期的既得利益者，尤其赶上了创新洞开和中国汽车市集从小到大的历史机遇，包括长城汽车在内的一波汽车品牌，才得以发展壮大。如今，时期变了，挥霍者变了，汽车产业更是面对百年未有之大变革，包括纯电、混动在内的新动力汽车，正在以摧枯拉腐之势，加快蚕食、以至是替代传统燃油车。别说长城汽车了，就算是汽车的发明者飞奔，以及良马巨匠丰田本田，全球传统汽车巨头，哪一家车企近些年莫得感受到特斯拉们的颠覆力？！是以环球无一例外，皆在加快布局和谋求转型。既然产业变革的总体趋势，早已成为行业共鸣，轰鸣了一个多世纪的内燃机，终归有一天是要寿终正寝。无非乘用车规模燃油车闭幕的期间点无疑会来的更早一些，那么注定会催生出一批新的品牌和力量，比如当下不错看得见的特斯拉、蔚小理等。镇静，咱们并不是说特斯拉、蔚小理，这些个也曾浮出水面、上到牌桌上的具体车企品牌，一定就会笑到终末成为赢家，但总会有“新势力”成为新动力汽车时期新的凫水儿和翘楚代表。同理，以长城汽车为代表的部分、以至不少传统车企和品牌，也注定会加快被时期淘汰出局，至于长城汽车这个具象化的车企品牌，会不会从历史新的一页中抹去，唯有期间会给出真正谜底。但很清晰，透过当下及往日这几年长城汽车的内容发达来看，长城汽车如实已然过了最高光的时刻，以哈弗为代表的长城汽车军团，正在肉眼可见的坠入了下行通谈，走下坡路的迹象昭彰。否则，长城汽车董事长、也曾的行业“苍老大”式风浪翘楚魏建军，也不至于连年来越来越形成了他口中的“愤青”，以及外界和同业友商们眼中的“怨妇”和“悲情东谈主物”。结果，古东谈主有言，三十年河东河西。挑升旨道理的是，长城汽车魏建军前几年在长城三十周年之际，就曾十分豪壮地对内对外发出过预警，长城汽车还挺得过来岁吗？虽然这个来岁并不是浅陋的就是“来岁”，更多的是对异日出路运谈的担忧。至于长城汽车透澈铩羽、以至倒下的期间点，是在三五年照旧七八年后，天知谈地知谈挥霍者会拿脚投票。一个很不利的信号在于：也曾长城汽车的定海神针、压舱石——哈弗SUV，也曾越来越廉颇老矣难以匹敌，SUV霸主的地位也曾被奇瑞夺取；一度靠“盗窟风”火了一阵子的欧拉品牌，当今来看也了无生趣，以魏建军姓氏之名定名的高端图腾魏牌，高开低走近几年片甲不留……魏建军靠情感造灵魂摩托车拿几位媒体同业的话来说：当今的长城汽车，基本上就靠坦克品牌越野车撑撑门面了，至于老魏没齿难忘费精心力搞的什么“灵魂摩托车”，自娱自乐一下还行，还真指望当下的年青东谈主陪伴他这个“60后”汽车老兵的情感买单呢！如实，伴跟着这几天各大车企的11月份销量数据公布，自主品牌内部比亚迪赓续一骑绝尘，奇瑞、长安、祯祥紧随后来。月销量50万辆的比亚迪不说了，奇瑞长安祯祥也皆是月销量超20万辆、年销量超200万辆的规模，只消长城汽车归附地踏步留在了百万辆的台阶高下求索。先入之见的老魏，再扞拒输扞拒老，也不得不承认：长城汽车如实也曾从自主第一梯队，滑落到了第二梯队，况兼下行压力依旧很大，搞不好接下来几年百万辆的基本盘皆不一定能保得住！要我说，长城汽车的落败，根源无疑是老魏，望望他这几年用的皆是啥东谈主，不少长城老东谈主留不住，多半外来高管更是鸠合成建制流失……独裁特性要不得，心怀短促要不得，要得容得下媒体语言，而不是让王某某这么的听话小老弟，动不动给媒体发什么“好利己之”！对了，谈到“听话”这个事，老魏应该是很有心得和感叹的，之前官至长城汽车副总裁的傅小康，对老魏那叫一个唯命是听“挺坏乖巧”的狠吧。效劳呢？

久未出面传说出事了的前长城汽车副总裁傅小康伟东谈主说过，让东谈主语言，天塌不下来。追思往日这几年，乐逗同学与长城汽车之间的恩仇纠葛，一步步若何教学的，若何走到今天这一步的？一度随意关联的赵利甲走了，沿途给咱们多样穿小鞋、一手把咱们推向长城对立面的王某全反倒是升职了。以小见大，得谈多助失谈寡助，长城焉能不败！重用什么样的东谈主，一个企业的价值不雅体现的富足昭彰。