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「 Top 3 News 」

马斯克终于承认：特斯拉HW3硬件可能不复旧十足自动驾驶

重心：

特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司2024年第三季度财务论述发布后的会议中，初度承认特斯拉当今搭载的HW3硬件可能无法复旧十足自动驾驶（FSD）。此前，特斯拉一直高兴HW3硬件约略实现这一功能。马斯克示意，固然公司尚未100%细目，但HW4硬件的才智是HW3的数倍，更容易实现自动驾驶功能，而将这些功能优化以相宜HW3则需要更多的悉力。马斯克还提到，如若最终细目HW3无法实现无监督的FSD，特斯拉将为购买了HW3 FSD的客户免费升级硬件。尽管系统联想为可升级，但HW3无法径直升级到现存的HW4硬件，因为两者在电源和录像头线束以及硬件尺寸上存在互异。特斯拉需要联想一个新的HW4版块，以便约略改装到HW3车辆中。特斯拉当今在全球范围内销售“全自动驾驶”软件包，并宣称将在来岁实现这一功能。可是，马斯克的这一最新表态激发了外界对特斯拉自动驾驶时期道路图的进一步质疑。特斯拉畴昔几年一直在调停其自动驾驶时期的发展缱绻，而这次马斯克的表态似乎标明，即使是公司里面，对于实现十足自动驾驶的具体旅途和时辰表也存在不细目性。

特斯拉FSD零部件（起首：Electrek）

不雅点：

马斯克这次对于HW3硬件可能无法复旧十足自动驾驶的表态，无疑是对特斯拉自动驾驶时期发展道路的一次迫切修正。这一表态不仅对特斯拉的投资者和破费者有着迫切影响，也对通盘自动驾驶行业的预期经管提议了挑战。最初，这一表态可能会影响破费者对特斯拉自动驾驶功能的信心。长久以来，特斯拉的自动驾驶时期一直是其品牌的一大卖点，而“全自动驾驶”的高兴更是招引了稠密破费者的关注。如若HW3硬件照实无法实现这一功能，那么依然购买或缱绻购买特斯拉汽车的破费者可能会感到失望。其次，这一表态也反应了自动驾驶时期发展的复杂性和不细目性。尽管特斯拉在自动驾驶规模参加庞杂，但时期的龙套并非一蹴而就。马斯克的表态提示咱们，即使是行业率领者，也濒临着时期发展的挑战和商场的不细目性。

起亚与韩国最大公用业绩公司互助诱导电动货车

重心：

起亚汽车正在为其来岁推出的首款电动PBV（Platform Beyond Vehicle）货车寻找新的应用场景。在2024年国际破费电子展（CES）上，起亚初度展示了三款PBV宗旨车型（PV1、PV5和PB7），从中型到大型不等。公司宣称该平台是“一张白纸，不错再行界说空间和出动性的相宜式样”。PBV被联想为“全面的出动经管决策”，联接了当代的先进软件和特定用途的电动车。其中，中型电动货车PV5将是来岁最初推出的车型。在细致亮相之前，起亚依然为该平台找到了新的用途。起亚正在与韩国最大的公用业绩公司——韩国电力公司（KEPC）互助，为其车队打造优化的电动货车。起亚示意，新的互助伙伴相关将“有助于扩大定制出动干事，并加快电动车生态系统的增长”。两家公司还缱绻诱导一个“车队经管系统（FMS）”以提高使命后果。起亚缱绻在韩国商场占据跨越地位，并但愿在全球范围内得回率领地位。该公司正在与Uber互助，在其凡俗的平台上提供网约车干事。上个月，这些特定用途的电动车在IAA汉诺威初度亮相欧洲。起亚还与Sojit缔结了一项条约，从2026岁首始在日本销售其PBV。来岁PV5推出后，起亚将推出从中型到大型的一系列软件界说的电动货车。起亚的PV5电动货车在细致亮相前依然进行了屡次测试。从第一眼看，它可能会挑战各人的ID.Buzz。起亚将在位于韩国华城的新建专用循序Autoland Hwaseong建造PBV车型。该工场预测来岁开业，年产能可达15万辆。到2030年，产量可能会翻倍至30万辆。

起亚第一款PBV，起亚PV5宗旨车（起首：Electrek）

不雅点：

这一互助不仅展示了起亚在电动货车规模的宏愿，也体现了其在可握续出动经管决策规模的深入布局。电动货车看成商用车商场的迫切分支，其电动化转型对于鼓吹通盘汽车行业的电动化程度至关迫切。起亚通过与KEPC的互助，不仅约略为公用业绩公司提供定制化的电动货车，还约略通过车队经管系统（FMS）提高使命后果，这对于升迁电动货车的运营后果和缩小运营老本具有迫切酷爱。此外，起亚的这一举措也有助于鼓吹电动车生态系统的发展，非常是在充电基础循序成立和电动货车的普及方面。起亚的PBV平台提供了一个无邪的经管决策，不错字据不同的需求进行定制化诱导。这种无邪性不仅约略忻悦不同客户的特定需求，也为起亚在全球商场上的竞争力提供了有劲复旧。跟着PV5电动货车的推出，起亚有望在电动货车规模占据一隅之地。

Wayve在好意思成立新办公室，启动与特斯拉一样的自动驾驶时期测试

重心：

总部位于伦敦的自动驾驶初创公司Wayve，得到了Uber和软银等巨头的复旧，缱绻在好意思国旧金山和湾区初始测试其“雷同特斯拉”的自学习自动驾驶软件。为了复旧在好意思国的膨胀和东说念主工智能诱导，Wayve在加州的森尼维尔开设了一个新的办公室。该公司的AI诱导旨在让车辆约略在着实环境中与东说念主类活动进行交互和学习，以提高自动驾驶汽车的安全性，进而使说念路对统共东说念主更安全。Wayve示意，其测试样子将专注于其自学习自动驾驶系统，该系统与特斯拉一样，旨在提高驾驶安全。同期，公司还将诱导AI软件，该软件约略为各种车辆提供一系列驾驶援救和自动化功能，将从小范畴初始，并迟缓扩展到更高等的自动驾驶测试。自2018年以来，该公司一直在英国的大众说念路上进行窥探，这是在公司成立一年后初始的。本年5月，该公司在由日本投资银行软银领投的C轮融资中筹集了10.5亿好意思元，微软和英伟达也参与了这一轮融资，使其成为英国有史以来最大的AI融资之一。Uber也书记加入Wayve的融资轮次，但未骄贵投资金额。在Uber加入之前，Wayve在2022年的B轮融资中筹集了2亿好意思元，在2019年的A轮融资中筹集了2000万好意思元。本年8月，该公司示意，预测其自动驾驶汽车将在全球多个商场的Uber采聚会提供干事。

Wayve新使命室（起首：Electrek）

不雅点：

Wayve的这一举措标记着自动驾驶规模又一迫切参与者的崛起，尤其是在好意思国商场。该公司的自学习自动驾驶软件代表了一种新兴的自动驾驶时期趋势，即通过效法和学习东说念主类驾驶活动来提高自动驾驶系统的相宜性和安全性。这种时期的发展和测试，不仅对Wayve公司自身具有迫切酷爱，也对通盘自动驾驶行业的发展具有深入影响。最初，Wayve采选在旧金山和湾区进行测试，这一地区的复杂交通环境和各种的驾驶场景将为公司提供珍藏的数据和教育。这些数据将有助于公司进一步优化其AI算法，提高自动驾驶系统在不同交通现象下的相宜性和安祥性。同期，这也将为公司在全球范围内扩充任时期奠定基础。其次，Wayve的AI软件具有凡俗的应用长进。该公司缱绻将其软件销售给汽车制造商，这意味着当时期有望被凡俗应用于多种车型和品牌。这不仅约略鼓吹自动驾驶时期的普及，还可能转变汽车制造商在自动驾驶规模的竞争情势。

「 大事件 」

Stellantis 投资 2950 万好意思元诱导更动风洞时期

全球汽车制造商Stellantis书记，其已在密歇根州奥本希尔斯的考虑与时期中心投资2950万好意思元，推出更动的出动大地平台（Moving Ground Plane，简称MGP）时期。这项时期升级了风洞循序，使其约略测量并减少车轮和轮胎的空气流动阻力，这在实质行驶中的气动阻力中占比可达10%。优化气动后果对于升迁电动车辆单次充电的续航里程至关迫切。这一订梗径直有助于提高后果，为顾主带来更长的电动车续航里程，同期可能缩小电板尺寸，进而可能导致老本和分量的省俭。

Stellantis 风洞实验场（起首：Electriccarsreport）

Stellantis北好意思工程时期中心的高等副总裁Mark Champine示意：“对于通过电板能源向清洁出动性过渡的顾主来说，续航里程是中枢考量要素。这使得这项投资变得至关迫切。通过减少阻力，咱们提高了电动汽车的续航里程，最终升迁了顾主的全体驾驶体验。”该公司更动的气动声学风洞升级后，在模拟实质行驶的同期，允许测试车辆保握静止。由空气垫悬浮的传送带使四个轮子齐能出动，而第五个传送带在车辆下方纵向运行，模拟在路上行驶的条目。这种传神的模拟允许进行更精准的测试和蔼动阅兵。Champine示意：“对于电动车来说，通过阅兵气动性能实现的续航里程加多可能导致电板尺寸的减小。这从更高效的包装到分量省俭齐带来了积极的影响，最终将升迁顾主体验。”

保时捷Taycan Turbo GT在上海国际赛车场刷新了单圈记载

保时捷Taycan Turbo GT （起首：Electriccarsreport）

保时捷旗下的Taycan Turbo GT电动跑车，配备Weissach套件，在上海国际赛车场刷新了单圈记载，以2分11秒28的成绩，成为该F1赛说念上最快的量产车型。这一成绩不仅是在上海国际赛车场的初度官方认同的圈速记载，亦然继德国纽博格林北环赛说念和好意思国加州的Weathertech Raceway Laguna Seca赛说念之后，Taycan Turbo GT在全球不同赛说念上的又一次得胜。保时捷Taycan居品线副总裁Kevin Giek示意：“每条赛说念齐有其独到的挑战。为了展示Taycan Turbo GT与Weissach套件的全面性能，咱们在全球三个天渊之隔的赛说念上设定了记载。善事成三，Taycan在德国埃菲尔地区、加利福尼亚和中国取得了优异的成绩，实现了国际舞台上的得胜。”在挑战上海国际赛车场时，保时捷诱导车手Lars Kern示意，多变的天气给挑战带来了特别的难度，赛说念直到终末齐略显湿润。他对中国赛说念上的Taycan推崇印象深刻，尤其是在被称为“蜗牛弯”的部分，需要在进入弯说念时进行极其剧烈的制动。这个弯说念因其气象而得名，跟着前进迟缓变窄，结构上效法了蜗牛壳的联想。Lars Kern还强调了在蜗牛弯加快出弯的迫切性，以确保在接下来的左弯中带入尽可能多的速率。

Scout电动SUV和皮卡开启预订，续航超500英里

各人Scout（起首：Electrek）

各人集团回话的Scout品牌终于揭开了其两款旗舰电动车型的分娩意向宗旨版块的高明面纱。在田纳西州纳什维尔，Scout Motors共享了其首款SUV——Traveler，以及电动皮卡——Terra的详备信息。如若Scout约略实现其主张，这些新电动车的价钱也将非常合理。Scout的新电动车历程了80年的酝酿。这个品牌源自国际得益机公司（International Harvester）从1961年到1980年分娩的Scout越野车辆。固然在阿谁分娩周期中只分娩了精真金不怕火53万辆Scout卡车，但这个确实被淡忘的品牌仍然领有一个虽小但热心的粉丝群体。两年前，各人集团共享了诓骗这一遗产回话Scout品牌称呼的缱绻，并缱绻在当代电动车时期保握其坚固耐用的越野性能。到2023年11月，咱们得知Scout在合同制造商麦格纳国际的匡助下诱导了两款电动车型。直到今天，咱们只看到了这两款旗舰车型的凡俗渲染图，而物理模子正在密歇根州的诺维联想和诱导，近邻正在建造一个新的更动中心。Scout总裁兼首席实际官Scott Keogh高兴咱们将在本年夏天看到前两款Scout电动车。夏天已历程去，但这个年青的电动车品牌在秋天完竣了高兴，细致初度亮相了Traveler SUV和Terra皮卡。

起亚 2025 款升级版 EV6 现身好意思国街头

起亚汽车行将在好意思国商场推出新款升级版EV6电动车，这款2025年版的EV6在联想上进行了显耀的升级。最近，这款新车型在好意思国街头被捕捉到，尽管进行了伪装，但新的联想元素仍然引东说念主重视。自2021岁首度亮相以来，EV6看成起亚首款基于当代E-GMP平台打造的电动车，与IONIQ 5同平台。EV6在2022岁首在好意思国上市，凭借其斗胆的联想和长续航才智受到了商场的好评。可是，跟着商场上新车型的束缚泄漏，EV6的商场份额受到了一定的冲击，其在好意思国的销量已忖度三个月出现双位数的下滑，尽管本年迄今扫尾销量仍有8%的增长。

起亚EV6（起首：Electrek）

为了再行招引破费者，起亚对EV6进行了一系列的升级。最显耀的变化在于外不雅联想，新款车型袭取了起亚标记性的LED白天行车灯联想，这一联想也在EV9和EV3等新车型上得到了体现。此外，新EV6配备了更大容量的84 kWh电板，比拟之前的77.4 kWh，在韩国商场上的续航里程可达307英里（约合494公里），相较于前一代的295英里（约合475公里）有所升迁。在欧洲商场，新EV6的WLTP续航里程可达361英里（约合582公里）。新款车型的前脸和尾部联想也历程了更新，全体造型愈加怒放和怒放化。预测新款EV6将在本年年底前在北好意思商场细致推出，具体的官方订价和树立细节将在接近发布时公布。与此同期，起亚还在全球商场推出了升级版的EV6 GT高性能车型，该车型也袭取了全新的怒放化联想。当今2024款起亚EV6的肇始售价为42,600好意思元，续航里程可达232英里。而售价45,950好意思元的Light Long Range版块则提供最高达310英里的续航里程。

「 酷居品 」

“星河紫珍珠”非常版BRZ

斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（起首：TopGear)

斯巴鲁书记将限量分娩500台名为“Series.Purple”的非常版BRZ，这款珍珠紫色的跑车以其独到的外不雅和一系列升级树立招引着车迷的眼神。这款非常版车型不仅在外不雅上袭取了名为“Galaxy Purple Pearl”的专属紫色涂装，还在树立上进行了一些调停，以升迁驾驶体验。在外不雅上，Series.Purple配备了哑光银的18英寸细辐条合金轮毂和玄色徽章，为这款跑车增添了更多怒放气味。内饰方面，车内袭取了灰色缝线，标配玄色麂皮怒放座椅，并升级了音响系统，加多了扬声器数目和更优质的放大器。

斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（起首：TopGear)

斯巴鲁BRZ保留了其228马力/184磅英尺的2.4升当然吸气水平对置发动机，但敌手动变速器进行了阅兵，加多了短行程换挡器和STI规格的换挡杆。此外，车辆前部加多了特别的防倾杆，况且依然配备了Torsen限滑差速器和米其林Pilot Sport 4轮胎。

斯巴鲁星河紫珍珠BRZ（起首：TopGear)